Железнодорожный мост через Амур связал Россию и Китай

От одного берега Амура до другого, из страны в страну сегодня уже  пошел первый железнодорожный состав. 2 километра по новому мосту сократят привычный путь примерно на 700 км, что, несомненно, очень важно в условиях перегруженных железнодорожных переходов через Забайкалье и Приморье. В то время, как товарооборот с Китаем растет, часть перевозок приходится пускать через Монголию и Казахстан, что и дольше, и дороже.

При проезде по мосту через Амур не возникнет никаких задержек: мост рассчитан на поочередный пропуск поездов по совмещенной колее двух стандартов шириной 1 520 мм (Россия) и 1 435 мм (Китай). Пропускная способность моста — 20 миллионов тонн грузов в год. И он теперь станет ключевым звеном нового экспортного маршрута. Мостовая часть железнодорожного перехода Нижнеленинское — Тунцзян имеет протяженность 2,2 км.

Мост построен по соглашению между правительствами России и Китая. Российский фонд прямых инвестиций совместно с китайскими партнерами профинансировал более 70% от всего бюджета строительства российской части моста. Инвесторами проекта также выступили государственная корпорация развития «ВЭБ. РФ» и РЖД.

Важно отметить и значение моста для социального развития приграничных районов. Движение по мосту стимулирует развитие сопутствующей инфраструктуры, создание новых логистических цепочек и привлечение дополнительных инвестиций в смежные отрасли, что отразится на жизни более 40 мон жителей этих районов.